Ak ste niekedy posielali čokoľvek do juhovýchodnej Ázie alebo v rámci nej, viete, aká veľká bolesť hlavy môže byť žonglovanie s viacerými malými balíkmi, rôznymi prepravcami a mätúcimi cenami. Ako niekto, kto prevádzkuje logistickú linku v juhovýchodnej Ázii, to chápem – majitelia malých podnikov, predajcovia elektronického obchodu a dokonca aj veľkí dovozcovia sa ma často pýtajú na rovnakú otázku: ponúkajú tieto regionálne linky skutočne konsolidovanú prepravu? Krátka odpoveď je áno, ale je toho oveľa viac ako len zoskupovanie políčok. Dovoľte mi rozobrať to v kontexte skutočného sveta z toho, čo náš tím vidí každý deň.
Najprv si definujme, čo znamená konsolidovaná lodná doprava pre juhovýchodnú Áziu. Konsolidácia je, keď vezmete viacero malých zásielok od rôznych odosielateľov (alebo od rovnakého odosielateľa) a všetky ich zabalíte do jedného väčšieho kontajnera alebo do jednej leteckej/námornej prepravnej jednotky. Veľkou výhrou sú tu náklady – namiesto platenia za celý kontajnerový priestor pre 2 alebo 3 malé škatule si náklady rozdelíte s ostatnými, čo pri väčšine zásielok zníži sadzby za jednotku o 30 – 50 %. Ale tu je háčik: nie všetky logistické linky v juhovýchodnej Ázii to robia dobre. Niektoré ponúkajú konsolidáciu iba pre určité obchodné pruhy, ako je Singapur alebo Malajzia, zatiaľ čo iné ju úplne vynechajú, aby sa zamerali na celokontajnerové nakládky (FCL), ktoré sú pre veľkých hráčov jednoduchšie.
Pre náš tím je konsolidovaná lodná doprava jadrom toho, čo robíme ako nákladná linka v juhovýchodnej Ázii. Naše operácie sme postavili špeciálne na poskytovanie služieb firmám, ktoré nepotrebujú plný kontajner – spomeňme si na obchody s elektronickým obchodom, ktoré predávajú do Thajska, malé a stredné podniky, ktoré posielajú diely do Indonézie, alebo dokonca jednotlivci, ktorí prevážajú niekoľko domácich potrieb do Vietnamu. Poďme sa porozprávať o tom, ako to funguje v praxi, pretože to nie je len „ukladanie škatúľ do veľkej škatule“. Najprv sme zriadili špecializované konsolidačné centrá v kľúčových mestách: Singapur, Jakarta, Bangkok a Hočiminovo Mesto. Keď zákazník pošle svoje malé balíky do jedného z týchto uzlov, náš tím ich roztriedi podľa miesta určenia, skontroluje prípadné nekompatibility (ako sú krehké položky alebo nebezpečný tovar) a potom ich zabalí do jedného 20- alebo 40-stopového kontajnera, ktorý odchádza podľa pevného plánu každých 3-5 dní. To sa líši od ad-hoc konsolidácie, kde kontajnery odchádzajú, len keď sú plné – naše pravidelné plány znamenajú, že nemusíte čakať týždne na odoslanie tovaru.
Použime príklad, ktorý je v súčasnosti veľmi bežný, s nárastom rozmachu elektronického obchodu v juhovýchodnej Ázii. Mnoho predajcov Shopify v USA alebo EÚ chce posielať produkty do skladov Shopee alebo Lazada na Filipínach. Ak posielajú každú objednávku samostatne, pozerajú sa na 20-30 dolárov za balík plus colné poplatky za každý z nich. Ak však použijú našu horúcu linku elektronického obchodu v juhovýchodnej Ázii, môžu poslať všetky tieto objednávky do nášho konsolidačného centra v Singapure za nízky poplatok za balík, potom ich zoskupíme do jednej konsolidovanej zásielky do Manily. Celkové náklady klesnú na 8-12 USD na objednávku a celú colnú dokumentáciu spracovávame hromadne, takže colné poplatky platíte len raz a nie viackrát. To je zmena hry pre malých predajcov, ktorí dostávali ceny z trhu juhovýchodnej Ázie.
Ale počkajte – čo ak nie ste predajcom elektronického obchodu? Čo ak ste výrobca na Taiwane, ktorý posiela komponenty do továrne v Malajzii, alebo maloobchodná značka v Japonsku, ktorá posiela zásoby do viacerých obchodov v juhovýchodnej Ázii? Konsolidovaná preprava stále funguje, ale potrebujete logistickú linku, ktorá zvládne väčšie a menej časté zásielky. Naša špedičná linka v juhovýchodnej Ázii ponúka konsolidované služby LCL (menšie ako kontajnerové zaťaženie) pre zásielky od 1 kubického metra až do 15 kubických metrov. Sledujeme tiež každý jeden balík v konsolidovanej zásielke – každá krabica má svoj vlastný čiarový kód, takže presne vidíte, kde sa váš tovar nachádza, aj keď je zabalený s 50 ďalšími krabicami. Už žiadne „kam zmizli moje veci?“ zmätok.
Mal by som tiež vyriešiť bežný mýtus: konsolidovaná preprava je pomalšia ako bežná preprava. Dlhý čas to bola pravda, pretože konsolidačné linky čakali na naplnenie kontajnerov pred odchodom. Ale s rastom logistiky v juhovýchodnej Ázii sa linky ako tá naša prispôsobili. Keďže máme pevné týždenné plány pre konsolidované zásielky, čas prepravy je takmer rovnaký ako pri FCL – napríklad konsolidovaná zásielka zo Šanghaja do Bangkoku trvá 12 dní, kým FCL 10 dní. To je rozdiel len 2 dni, čo je v porovnaní s úsporou nákladov zanedbateľné.
Ďalší dôležitý bod: clá a dodržiavanie predpisov. Juhovýchodná Ázia má 11 krajín, z ktorých každá má svoje vlastné colné pravidlá, a niektoré (napríklad Indonézia a Thajsko) majú prísne predpisy na určitý tovar. Keď používate konsolidovanú prepravnú linku, chcete tím, ktorý pozná tieto pravidlá naruby. V každom z našich uzlov máme špecializovaných colných špecialistov, ktorí sa starajú o všetku dokumentáciu pre každú zásielku v konsolidovanom kontajneri, takže sa nemusíte obávať chýbajúcich formulárov alebo zadržiavania tovaru v prístave. To je dôvod, prečo sa toľko podnikov v Singapure a Malajzii spolieha na našu prepravnú linku v juhovýchodnej Ázii pri cezhraničných konsolidáciách – neobmedzujeme sa na dodržiavanie predpisov.
Teraz sa porozprávajme o praktických veciach: kto by mal používať konsolidovanú dopravu a kto by sa mohol chcieť poobzerať inde. Ak máte malé až stredné zásielky (1 – 15 metrov kubických) do viacerých krajín juhovýchodnej Ázie, konsolidácia je takmer vždy lepšia. Ak máte plný kontajner tovaru, FCL je pre vás lacnejšie, ale aj tak niektoré linky ponúkajú čiastočné konsolidácie, ak máte 2-3 destinácie. Ak posielate niečo mimoriadne krehké, ako je sklo alebo elektronika, uistite sa, že linka ponúka špeciálnu manipuláciu pre konsolidované zásielky – náš tím zabalí každú krehkú položku do vlastnej peny pred zabalením a my ju zreteľne označíme, aby bola uložená na vrchu, nie na dne kontajnera.
Chcem tiež spomenúť, že konsolidácia nie je len pre odchádzajúce zásielky do juhovýchodnej Ázie – je skvelá aj pre vnútroregionálnu prepravu. Veľa podnikov v Thajsku posiela tovar do Vietnamu alebo Kambodže a namiesto 3 rôznych dopravcov pre 3 rôzne balíky využívajú našu konsolidovanú službu na odoslanie všetkých v jednej zásielke. To znižuje papierovanie, znižuje riziko straty balíkov a je oveľa jednoduchšie sledovať. Napríklad odevná značka v Bangkoku, ktorá predáva do obchodov v Hočiminovom meste a Phnom Penhu, môže obe dávky poslať do nášho centra v Bangkoku, my ich zabalíme do jedného nákladného auta na pozemnú prepravu a obe doručíme do 4 až 5 dní za polovičné náklady v porovnaní s použitím dvoch samostatných prepravných služieb.
Samozrejme, žiadna služba nie je dokonalá a konsolidovaná doprava má určité obmedzenia. Ak napríklad posielate tovar podliehajúci skaze, možno budete potrebovať kontajnery s kontrolovanou teplotou, ktoré niektoré linky neponúkajú pre konsolidované zásielky – my však áno. Máme k dispozícii chladiarenské kontajnery pre konsolidované zásielky ovocia, kvetov alebo liečiv, ak nám to oznámite 3-5 dní vopred. Ďalším obmedzením je veľkosť: ak je váš tovar dlhší ako 2,5 metra alebo váži viac ako 2 500 kg, nemusí sa zmestiť do štandardného spevneného kontajnera, môžeme však zabezpečiť špecializovanú manipuláciu alebo vyhradený priestor LCL pre veľké položky.
Na konci dňa je veľká otázka: má využitie logistickej linky z juhovýchodnej Ázie na konsolidovanú prepravu finančný zmysel? Urobme si rýchly matematický príklad. Predpokladajme, že máte 3 malé balíky, každý s hmotnosťou 50 kg, celkovým objemom 2 metre kubické, prepravu zo Šanghaja do Jakarty. Bežná cena LCL je 150 USD za meter kubický, takže celková cena by bola 300 USD. Konsolidované ceny, pretože náklady na kontajnery delíme s ostatnými prepravcami, sú 100 USD za meter kubický, takže celková suma je 200 USD. To je úspora 100 USD, ktorú môžete preniesť na svojich zákazníkov alebo ich reinvestovať do svojho podnikania. Pri väčších zásielkach je úspora ešte väčšia.
Ak vás už nebaví preplácať zásielky do juhovýchodnej Ázie alebo ste mali v minulosti zlé skúsenosti so stratenými balíkmi či oneskorenými dodávkami, oplatí sa pozrieť si linku, ktorá sa špecializuje na konsolidované služby. Náš tím pracuje v tomto priestore už viac ako desať rokov a pomohli sme stovkám firiem – od začínajúcich firiem s jednou osobou až po nadnárodné korporácie – ušetriť peniaze a zefektívniť ich dodávateľské reťazce. Nerobíme univerzálne riešenie: spolupracujeme s vami, aby sme našli najlepší plán konsolidácie pre vaše špecifické potreby, či už ide o vnútroregionálne, odchádzajúce alebo prichádzajúce do juhovýchodnej Ázie.
Ak ste pripravení prestať riešiť problémy s viacerými zásielkami a vysokými nákladmi, obráťte sa na náš tím a porozprávajte sa o svojich logistických potrebách. Môžeme vám poskytnúť bezplatnú nezáväznú cenovú ponuku a odpovedať na akékoľvek otázky týkajúce sa konsolidovanej prepravy, colných poplatkov, sledovania alebo čohokoľvek iného, čo súvisí s presunom tovaru do, z alebo v rámci juhovýchodnej Ázie.
Referencie:
- sekretariát ASEAN. (2023).Správa logistiky juhovýchodnej Ázie 2023: Konsolidované trendy prepravy a rast trhu. Jakarta: sekretariát ASEAN.
- Svetová banka. (2022).Index logistickej výkonnosti: Regionálna aktualizácia juhovýchodnej Ázie. Washington, DC: Skupina Svetovej banky.
- Shopee SG Business Insights. (2023).E-commerce prepravné riešenia pre predajcov v juhovýchodnej Ázii. Singapur: Shopee Pte. Ltd.
- Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA). (2022).Najlepšie postupy konsolidácie leteckej dopravy pre obchod v Ázii. Ženeva: TU.
- Index výkonnosti kontajnerového portu (CPPI). (2023).Efektívnosť prístavov v juhovýchodnej Ázii a konsolidované lodné koridory. Londýn: S&P Global Market Intelligence.