V medzinárodnej nákladnej doprave sa pod pojmom „vyhradená linka“ rozumie vysokofrekvenčná{0}} priama dopravná trasa spájajúca konkrétne regióny. Vyhradená linka medzi Čínou a Dubajom je multimodálna trasa spájajúca námornú a pozemnú dopravu; pokrýva predovšetkým lodné trasy z východnej a južnej Číny do Dubaja v Spojených arabských emirátoch, pričom náklad prechádza cez prístavy v Perzskom zálive a potom sa distribuuje do okolitých oblastí prostredníctvom cestných sietí.
Tradičné obchodné koridory medzi Áziou a Európou sa už dlho opierajú o dve hlavné tepny: námornú cestu Suezským prieplavom a China-Europe Railway Express. Prvý je výrazne ovplyvnený plavebnou kapacitou kanála a bezpečnostnou situáciou v Červenom mori, zatiaľ čo druhý zameriava svoje pokrytie na Strednú Áziu a východnú Európu. Obe možnosti majú obmedzenia týkajúce sa hustoty služieb a tranzitných časov pre oblasť Perzského zálivu.
Táto vyhradená linka využíva model „regionálneho centra plus{0}}distribúcie poslednej míle“. Jej hlavné operácie sa nesústreďujú na jeden prístav, ale skôr na koordinovaný klaster pozostávajúci z čínskych prístavov-ako Ningbo a Shenzhen-a prístav Jebel Ali. Po príchode do prístavu Jebel Ali náklad nezostáva v Dubaji; namiesto toho sa tovar pomocou cestného-systému colného odbavenia v Spojených arabských emirátoch distribuuje na susedné trhy-vrátane Saudskej Arábie, Ománu a Kataru-do 48 hodín.
Pokiaľ ide o štruktúru nákladov, táto trasa ponúka výraznú alternatívu k leteckej nákladnej a celo{0}}námornej doprave. V porovnaní s leteckou nákladnou dopravou sa náklady na dopravu znížia približne o 60 – 70 %, pričom časy prepravy sú o 7 – 12 dní kratšie ako pri tradičnej námornej nákladnej doprave. Na rozdiel od konsolidovaných prepravných služieb, ktoré si vyžadujú viacero prekládok, charakter tejto trasy s pevným{7}}plánom minimalizuje čas, ktorý náklad strávi čakaním v medziľahlých prístavoch.